Mit dem Motorsport Sperrdifferential für Mercedes W201 oder W124 mit Übersetzung deiner Wahl bieten wir dir eine Komplettlösung für die hohen Ansprüche, die ein Einsatz auf der Rundstrecke, Rallye oder bei Bergrennen an dein Hinterachsdifferential stellt. Das Sperrdifferential hilft dir die Leistung sauber auf den Asphalt zu bringen und gibt dir mehr Stabilität, Kurvengeschwindigkeit und damit schnellere Rundenzeiten
Funktionsweise und Technik
Das klassische Lamellensperrdifferential arbeitet mit einem mechanischen Reib-Prinzip, bei dem die Kupplungslamellen gegeneinander gepresst werden und so die Sperrwirkung erreichen. Die Grundsperrwirkung durch die Vorspannung der Lamellen hilft dir dabei auch im Schubbetrieb beim Anbremsen und Einlenken die internen Kupplungslamellen unter Last gegeneinander pressen. Unter Last liefert sie dir eine lineare und berechenbare Sperrwirkung für maximale Traktion und Kontrolle am Kurvenausgang.
Das steckt drin
Du erhältst ein optisch wie technisch vollständig überholtes und eingemessenes Differential mit geprüftem Teller- und Kegelrad oder im Falle der kürzeren Übersetzungen mit neuem Triebsatz, neuen Lagern und Dichtungen, sowie einer neuen Lamellensperre.
Bestelle optional direkt die passenden verstärkten Ausgangsflansche für dein neues Differential dazu. Die Kosten für die Bearbeitung der Flansch zur Verwendung mit der Lamellensperre gehen auf uns! Auch eine Vorbereitung für eine aktive Differentialölkühlung mit Gewinde für einen Thermoschalter im Gehäusedeckel, sowie Dash-Anschlüssen an Zu- und Ablauf, sowie diverse Differentialdeckel kannst du hinzukaufen und direkt montieren lassen.
Differential-Aufbau im Detail
Der Aufbau deines Sperrdifferentials ist eine vollständige mechanische und optische Generalüberholung nach höchsten Standards. Der Prozess gliedert sich in folgende Arbeitsschritte:
- Demontage & Befundung: Vollständige Zerlegung des Basis-Differentials sowie eine detaillierte Inspektion aller Komponenten auf Verschleiß und Materialermüdung.
- Mechanische Bearbeitung: Reinigen und falls nötig nachschneiden von Gewindegängen, Bearbeitung der Dichtflächen und Vorbereitung zur Aufnahme der Sperre.
- Reinigung und Beschichtung: Reinigen und Strahlen des Gehäuses mit anschließender Neubeschichtung in schwarzer Farbe und Komplettierung mit gelbverzinkten Schrauben.
- Montage: Montage der neuen Lager, Dichtungen und des Radsatzes. Einbau und Justierung der Differentialsperre.
- Justierung: Feineinstellung des Zahnflankenspiels und fachmännische Optimierung des Tragbildes zwischen Kegel- und Tellerrad für einen geräuscharmen Lauf und maximale Lebensdauer unter Last.
Wähle aus den Übersetzungen 3,07, 3,27, 3,46, 3,67, 4,30, 4,78 oder 5,00. Für den Straßeneinsatz mit gelentlicher Trackday Nutzung schau dir das Performance Sperrdifferential mit Torsensperre an.
Optionale Extras
Buche folgende Teile und Dienstleistungen für den Aufbau deines Differentials hinzu:
- Vorbereitung für aktive Differentialölkühlung
- Verstärkte Ausgangsflansche
- Differentialdeckel in verstärkter Ausführung oder mit passiver Kühlung
- Schraubensicherung für die Verschraubung am Hinterachsträger
Hinweise
Wir verwenden standardmäßig Differentiale mit 185mm Tellerrad, großem Gehäuse mit Aufnahme für ABS-Sensor und großen Ausgangsflanschen. Eine Verwendung anderer Flansche ist auf Wunsch möglich um z.B. andere Antriebswellen beizubehalten.
Der Aufbau des Differentials erfolgt individuell auf Bestellung. Eine Rückgabe oder Umtausch sind daher ausgeschlossen.
Das Differential wird ohne Ölfüllung geliefert.
Im Rahmen unseres rpmdepot PLUS Programmes bieten wir Kunden einen den Ankauf Ihres alten Differentials mit Vergütung in Form eines Einkaufsgutscheins an.
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