Mercedes Benz 190E 2.5-16 Evolution II Kit

Ein Motorsport-Kit aus GFK mit gutem Preis-Leistungs-Verhältnis: leicht, günstig, alle Teile einzeln nachkaufbar. Es ist kein 10.000-Euro-Kit aus Carbon oder Kevlar, nicht Plug-and-play und nicht ohne Anpassungen zu verbauen. Wer das weiß und mit gesunden Erwartungen an das Projekt herangeht, bekommt für sein Geld die Evo-2-Form zu einem guten Preis-Leistungs-Verhältnis, mit vertrauensvoller Abwicklung, sauberem Versand-Handling und einem Ansprechpartner für Fragen vor dem Kauf.

Wer im Motorsport, bei Rallyes oder auf Trackdays unterwegs ist, braucht irgendwann Ersatz. Das Motorsport-Programm ist Teil des kostenlosen rpmdepot PLUS Clubs: Nach dem Kauf deines Kits bekommst du vergünstigte Konditionen auf Ersatzteile für alle Kit-Komponenten. Anmelden, einloggen, die Mitgliederpreise stehen automatisch im Warenkorb.

GFK ist der klassische Motorsport-Werkstoff für Karosserieteile: leicht, formstabil und vor allem reparierbar. Risse, Steinschläge oder Ausbrüche nach einer Feindberührung lassen sich laminieren, spachteln und neu lackieren. Carbon bricht dagegen meist splitternd und wird ersetzt statt repariert. Und wenn ein GFK-Teil doch nicht mehr zu retten ist, ist Ersatz günstig verfügbar, im rpmdepot PLUS Motorsportprogramm noch günstiger. Unverwüstlich ist kein Karosserieteil, aber mit GFK bleibt ein Schaden kalkulierbar.

Ja. Kunden in vielen Rennserien fahren die Teile auf der Rundstrecke und in der Rallye. Ob dein Reglement die Teile zulässt, klärst du mit deinem Veranstalter.

Von der Verspoilerung nichts, das Kit ist komplett. Karosserie, Türen, Hauben und Kotflügel bleiben, werden aber angepasst.

Schweller und die Saccobretter an den Türen. Front- und Heckstoßstange, Splitter, Heckspoiler mit Flap und Zusatzspoiler sowie alle Radlaufverkleidungen sind Evo-2-spezifisch.

Der Evo 1 baut auf mehr 16V-Teilen auf (Heckstoßstange, Schweller, beide Saccobretter). Der Evo 2 übernimmt nur Schweller und Tür-Saccobretter. Beide Kits gibt es komplett oder als Einzelteile.

CW-Unterbodenverkleidung, Carbon-Schweller statt GFK, Heckdeckel, Motorhaube und Dachhaut. Alle findest du in dieser Übersicht.

Ja, die äußeren Kotflügel vorne und hinten. Hinten verbindest du Innen- und Außenwand wieder. Die vorderen Innenradhäuser sind nur nötig, wenn du die größeren Radsetups nutzen willst, die das Kit zulässt. Details im Ratgeber.

Teilweise. Radlaufverkleidungen mit Gewinden, meist verklebt. Heckspoiler mit Gewinden, Schweller wie original verschraubt. Stoßstangen ohne Halter, die fertigst du je nach Einsatzzweck an. Details im Ratgeber.

Hohl und so leicht wie möglich. Für mehr Stabilität kannst du ihn mit Karosserieschaum auf Polyurethan-Basis füllen, zum Beispiel Teroson PU 9500 FOAM oder PETEC Karo-Schaum 98140.

Ja, viele Kunden machen das. Erfahrung mit GFK-Teilen hilft jedoch, dann gehen Verbau und Anpassen leichter von der Hand und das Ergebnis wird besser.

Nein. Anpassen, Karosseriearbeiten und Grundieren brauchen Zeit. Freitag rein, Sonntag mit dem Showcar raus ist nicht realistisch.

Nein, es gibt kein Gutachten. Die Teile sind Motorsportteile ohne Materialgutachten oder Prüfbericht. Für einen möglichen Straßeneinsatz führt der Weg über eine Einzelabnahme, sprich das vorab mit deinem Prüfer ab. Bei Fragen oder Teilen für die Prüfung unterstützen wir dich gern.

Das komplette GFK-Kit kostet ab 1.949 € inkl. MwSt., für EU-Geschäftskunden und Export ab 1.638 € netto zzgl. lokaler Steuern, Zölle und Versand. Sende uns eine Anfrage mit deiner Lieferadresse für ein Angebot mit Lieferung.

Ja, weltweit. Kleinteile per Paket, große Teile als Sperrgut oder Fracht in stabiler, angepasster Verpackung, um Versandschäden zu vermeiden. In Deutschland auf Wunsch per Spedition oder Direktfahrt ab Lager. Übersee per Luft- oder Seefracht, am günstigsten an eine Geschäftsadresse. Das Komplett-Kit verteilt die Versandkosten auf mehr Teile, mehrere Kits senken sie pro Kit weiter. Schick uns deine Lieferadresse für ein Angebot.

Ja. Als Basisfahrzeug kannst du jeden 190er verwenden.

Mit dem Evo-Kit kannst du diverse 17-Zoll-Räder fahren, sogar 18 Zoll geht. Das Original-Setup ist die maxilite Evo 8,25x17, für Motorsport-Setups die Compomotive-Felgen in 17 und 18 Zoll. Die passende Reifengröße rechnet dir der Reifenrechner aus.

Das Kit ist aus GFK: günstig, leicht, roh mit Gelcoat geliefert. Ausgewählte Teile gibt es auch aus Carbon, noch leichter, steifer und teils mit Materialgutachten, das die Eintragung erleichtert. Mehr im Ratgeber Evo oder 16V.

Das komplette Kit wiegt rund 26 kg. Das genaue Gewicht schwankt fertigungsbedingt und je nach optionalen Komponenten.

Nein, die GFK-Teile kommen roh mit Gelcoat. Anpassen, Spachteln und Grundieren gehören zum Umbau.

Ob ein Kit vorrätig ist, siehst du auf der Produktseite. Sonst wird es nach Bestellung gefertigt, mit Wartezeiten ab etwa 2 Monaten je nach Auslastung. Aktuell ist die Nachfrage hoch: Bestell jetzt und sichere dir deinen Platz in der Reihe.