Der Evo 2 ist die Form, die sich viele 190er-Fahrer für ihr Auto wünschen. Der Umbau ist machbar, aber er ist ein Projekt: Teile anpassen, Bleche schneiden, grundieren, eintragen. Hier steht, was du brauchst, was du vom Basisfahrzeug behalten kannst und wo die Arbeit steckt. Die Teile findest du in der Evo-2-Teileübersicht, das komplette Kit gibt es als Paket.
Was gehört zum Evo-2-Umbau?
Das Evo-2-Kit aus GFK besteht aus Splitter, Frontstoßstange, Heckstoßstange, Heckspoiler mit Flap und Zusatzspoiler sowie den Radlaufverkleidungen vorne, hinten und an den Türen. Dazu kommen Schweller und Tür-Saccobretter, die beim Evo 2 die 16V-Teile sind. Optional: CW-Unterbodenverkleidung, Carbon-Schweller, Heckdeckel, Motorhaube und Dachhaut aus GFK.
Was ist das GFK-Kit, und was ist es nicht?
Damit die Erwartung stimmt: Das Evo-2-Kit ist ein Motorsport-Kit aus GFK, auf Gewicht und Preis optimiert. Alle Teile gibt es einzeln, ein beschädigtes Teil ersetzt du also, ohne das ganze Kit neu zu kaufen. Es ist kein 10.000-Euro-Kit aus Carbon oder Kevlar. Es ist nicht Plug-and-play und nicht ohne Anpassungen zu verbauen, die Teile kommen roh mit Gelcoat und werden am Auto angepasst. Wer das weiß und mit gesunden Erwartungen an das Projekt herangeht, bekommt für sein Geld die Evo-2-Form zu einem guten Preis-Leistungs-Verhältnis, mit vertrauensvoller Abwicklung, sauberem Versand-Handling und einem Ansprechpartner für Fragen vor dem Kauf.
Was ist das Motorsportprogramm?
Im Motorsport, bei Rallyes oder auf Trackdays geht irgendwann etwas kaputt, das ist der Sinn von Teilen, die sich einzeln ersetzen lassen. Das Motorsport-Programm ist Teil des kostenlosen rpmdepot PLUS Clubs: Nach dem Kauf deines Kits bekommst du vergünstigte Konditionen auf Ersatzteile für alle Kit-Komponenten, vom Splitter bis zur Radlaufverkleidung. Account anlegen, einloggen, die Mitgliederpreise stehen automatisch im Warenkorb, ohne Code.
Wie hält GFK im Einsatz, und was passiert bei einem Schaden?
GFK ist der klassische Motorsport-Werkstoff für Karosserieteile: leicht, formstabil und vor allem reparierbar. Genau das ist im Renneinsatz der Vorteil gegenüber Carbon. Risse, Steinschläge oder Ausbrüche nach einer Feindberührung lassen sich laminieren, spachteln und neu lackieren. Carbon bricht dagegen meist splitternd, eine saubere Reparatur ist aufwendig, in der Praxis wird das Teil ersetzt. Und wenn ein GFK-Teil doch nicht mehr zu retten ist, ist Ersatz günstig verfügbar, im rpmdepot PLUS Motorsportprogramm noch günstiger. Unverwüstlich ist kein Karosserieteil, aber mit GFK bleibt ein Schaden kalkulierbar, und das Rennwochenende ist nicht vorbei.
Kann ich die Teile im historischen Motorsport verwenden?
Ja. Kunden in vielen Rennserien fahren die Teile auf der Rundstrecke und in der Rallye. Dafür sind sie gemacht: leicht, günstig, einzeln ersetzbar. Ob dein Reglement die Teile zulässt, klärst du mit deinem Veranstalter.
Was kann ich vom Standard-190er oder vom 16V übernehmen?
Vom Standard-190er nichts aus der Verspoilerung, das Kit ist komplett. Karosserie, Türen, Hauben und Kotflügel bleiben und werden angepasst. Vom 16V übernimmst du Schweller und die Saccobretter an den Türen. Alles andere ist Evo-2-spezifisch.
| Teil | 16V | Evo 1 | Evo 2 |
|---|---|---|---|
| Frontstoßstange | 16V | Evo 1 Stoßstange oder 16V Stoßstange mit Evo 1 Lippe | Evo 2 + Splitter |
| Heckstoßstange | 16V | 16V + Evo-1-Ansatz | Evo 2 |
| Heckspoiler | 16V | Evo 1 inkl. Flap | Evo 2 + Flap + Zusatzspoiler |
| Radlaufverkleidungen | 16V Verbreiterungen | Evo 1 vorne, hinten, Tür | Evo 2 vorne, hinten, Tür |
| Schweller | 16V | 16V | 16V |
| Saccobretter vorne | 16V | 16V | entfällt |
| Saccobretter Türen | 16V | 16V | 16V |
Evo 1 oder Evo 2, was ist der Unterschied im Umbau?
Der Evo 1 baut auf vier 16V-Teilen auf: Heckstoßstange, Schweller und beide Saccobretter bleiben, dazu kommen Evo-1-Stoßstange oder 16V-Stoßstange mit Evo-1-Lippe, Heckansatz, Heckspoiler und Radläufe. Wer schon einen 16V hat, braucht für den Evo 1 deshalb weniger Teile. Der Evo 2 übernimmt nur Schweller und Tür-Saccobretter, der Rest ist eigenständig. Beide Kits gibt es komplett oder als Einzelteile. Wenn du zwischen 16V und Evo grundsätzlich schwankst, hilft der Ratgeber.
Muss ich die Radhäuser ausschneiden oder erweitern?
Ja. Die äußeren Kotflügel vorne und hinten werden ausgeschnitten beziehungsweise erweitert, damit die Radlaufverkleidungen sauber sitzen. Hinten passt du zusätzlich das Radhaus an und verbindest Innen- und Außenwand wieder miteinander. Der Umbau der vorderen Innenradhäuser ist für einen reinen Optik-Umbau nicht nötig. Er lohnt sich, wenn du die größeren Radsetups nutzen willst, die das Kit zulässt, denn dort holst du Performance und Grip heraus.
Hat das Kit Halterungen?
Teilweise. Die Radlaufverkleidungen haben zum Teil Gewinde, werden im Normalfall aber mit der Karosse verklebt. Der Heckspoiler kommt mit Gewinden, die Schweller werden wie das Original verschraubt. Die Stoßstangen sind reine Außenhäute ohne Halter. Die Befestigung fertigst du passend zum Einsatzzweck an: in Leichtbauweise für möglichst wenig Gewicht auf dem Track oder mit dem Serien-Stoßstangenträger für ein robusteres Setup. Viele Kunden nutzen Motorsport-Schnellverschlüsse, damit die Stoßstange fürs Verladen oder für Arbeiten am Auto schnell abgeht.
Ist der Heckspoiler aus Vollmaterial oder hohl?
Der Heckspoiler ist hohl und bewusst so leicht wie möglich ausgeführt. Wenn du beim Verbau zusätzliche Stabilität willst, kannst du ihn mit einem Karosserieschaum auf Polyurethan-Basis füllen. Bewährt haben sich zum Beispiel Teroson PU 9500 FOAM oder PETEC Karo-Schaum 98140.
Kann ich den Umbau selbst machen und wie lange dauert er?
Ja, viele unserer Kunden bauen ihr Kit selbst auf. Es hilft jedoch, wenn du schon mit GFK-Teilen gearbeitet hast: Verbau und Anpassen gehen dann leichter von der Hand und das Endergebnis wird besser. Alle GFK-Teile kommen roh mit Gelcoat und müssen angepasst, gespachtelt und grundiert werden. An einem Wochenende ist das nicht zu schaffen. Freitag in die Garage rollen und Sonntag mit dem Showcar rausfahren ist nicht realistisch. Plane den Umbau als Projekt.
Gibt es ein Gutachten für das GFK-Kit und wie bekomme ich es eingetragen?
Nein, es gibt kein Gutachten. Alle Teile des Kits sind Motorsportteile und kommen ohne Materialgutachten oder Prüfbericht. Für einen möglichen Straßeneinsatz führt der Weg über eine Einzelabnahme: Sprich das Vorhaben vorab mit deinem Prüfer ab und kläre, was er für die Abnahme sehen will. Wenn du dafür Fragen hast oder einzelne Teile zur Prüfung brauchst, unterstützen wir dich gern. Ausgewählte Carbon-Teile liefern wir mit Materialgutachten, das erleichtert die Eintragung.
Was kostet der Evo-2-Umbau?
Das komplette GFK-Kit kostet ab 1.949 € inkl. MwSt., für EU-Geschäftskunden und Export ab 1.638 € netto zzgl. lokaler Steuern, Zölle und Versand. Dazu kommen Versand, Lackierung und die Karosseriearbeiten, die je nach Ausgangsauto und Anspruch den größeren Teil des Budgets ausmachen.
Wie wird das Kit versendet, auch nach Übersee?
Ja, weltweit. Kleinteile gehen per Paket, große Teile als Sperrgut oder Fracht in stabiler, auf die Teile angepasster Verpackung, um Versandschäden zu vermeiden. In Deutschland liefern wir auf Wunsch per Spedition oder Direktfahrt ab Lager. Nach Übersee versenden wir per Luft- oder Seefracht, am günstigsten an eine Geschäftsadresse. Das Komplett-Kit ist beim Versand die beste Wahl, weil sich die Kosten auf mehr Teile verteilen, und bei mehreren Kits sinkt der Versandpreis pro Kit weiter. Schick uns deine Lieferadresse, dann bekommst du ein Angebot.
Passt das Kit auf jeden W201?
Ja. Als Basisfahrzeug kannst du jeden 190er verwenden, egal ob 190D, 8V oder 16V.
Welche Felgen und Reifen passen unter den Evo 2?
Mit dem Evo-Kit kannst du diverse 17-Zoll-Räder fahren, sogar 18 Zoll geht. Das Original-Setup ist die maxilite Evo 8,25×17. Für Motorsport-Setups passen die Compomotive-Felgen in 17 und 18 Zoll. Welche Reifengröße zu welcher Felge passt, rechnet dir der Reifenrechner aus.
GFK oder Carbon?
Das Kit ist aus GFK: günstig, leicht, roh mit Gelcoat geliefert. Ausgewählte Teile gibt es auch aus Carbon, noch leichter, steifer und teils mit Materialgutachten, das die Eintragung erleichtert. Die Grundsatzentscheidung erklärt der Ratgeber Evo oder 16V.
Wie viel wiegt das Evo-2-GFK-Kit?
Das komplette Kit wiegt rund 26 kg. Das genaue Gewicht schwankt fertigungsbedingt und je nach optionalen Komponenten.
Werden die Teile grundiert oder lackiert geliefert?
Nein, die GFK-Teile kommen roh mit Gelcoat. Anpassen, Spachteln und Grundieren gehören zum Umbau.
Sind die Kits lagernd, wie lange ist die Lieferzeit?
Ob ein Kit vorrätig ist, siehst du auf der Produktseite. Sonst wird es nach Bestellung gefertigt, mit Wartezeiten ab etwa 2 Monaten je nach Auslastung. Aktuell ist die Nachfrage hoch: Bestell jetzt und sichere dir deinen Platz in der Reihe.
Noch Fragen?
Wenn du nicht sicher bist, ob Kit oder Einzelteile das Richtige für dich sind, schreib uns. Wir helfen dir bei der Planung.
