DTM-Ansaugung für deinen 16V
Mit dem Walzenschieber EFI Komplettkit rüstest du den M102 16V deines Mercedes 190E 2.3-16 oder 2.5-16 Evo in einem Schritt auf Walzenschieber und frei programmierbare Einspritzung um. Statt Schieber, Airbox, Einspritzung, Steuergerät, Kabelbaum und Trigger einzeln zusammenzusuchen, bekommst du alles aufeinander abgestimmt aus einer Hand.
Herzstück ist der Walzenschieber, eine Weiterentwicklung des Mercedes Sport+Technik Walzenschiebers aus der DTM-Saison 1990, gefertigt von MRE. Im Teillastbereich lässt sich der Motor präzise wie mit Drosselklappen steuern, bei Vollast gibt der Drehschieber den Einlasskanal komplett frei, ohne Drosselklappensteg im Ansaugweg. Die Saugrohre sind aus Aluminium gefräst und strömungsoptimiert, damit der Schieber auf dem Serien-Zylinderkopf genauso funktioniert wie auf einem Evo 2 DTM Motor mit großen Ansaugkanälen.
Ansaugung und Einspritzung
Die Carbon-Airbox mit Carbon-Luftfiltergehäuse und Sportluftfilter versorgt den Schieber mit kühler Ansaugluft. Das Kraftstoffkit setzt acht Bosch Einspritzdüsen mit zwei gefrästen Alu-Fuelrails direkt an den Schieber, der Kraftstoffdruckregler ist dabei. Gaszug-Kit, Drosselklappen-Potentiometer und Unterdrucksystem machen die Anlage startklar für den Anschluss an die Motorsteuerung.
Motorsteuerung, Zündung und Sensorik
Die MaxxECU Race übernimmt Einspritzung und Zündung. Der Motorkabelbaum für M102 16V wird individuell für dein Setup gefertigt und kommt mit Relais- und Sicherungsbox. Gezündet wird über vier Coil-on-Plug Einzelzündspulen, die Drehzahl- und Phasenerkennung liefern Kurbelwellen- und Nockenwellen-Triggerkit. Breitbandlambdasonde, Klopfsensor sowie Kühlmittel- und Ansauglufttemperatursensor sind ebenfalls an Bord, damit dein Motor sauber abgestimmt und geschützt läuft.
Gern unterstützen wir dich auch bei Basemap, Inbetriebnahme, Abstimmung oder Einbau, kontaktiere uns gern.
Auch eine individuelle Zusammenstellung mit einem leichten Schwungrad inklusive 60-2 Trigger, DTM Nockenwellentriggerkit in Verbindung mit aggressiveren Nockenwellen sowie Abgaskrümmern und Performance-Abgasanlagen ist möglich.
Kompatibilität
- 190E 2.3-16 (W201)
- 190E 2.5-16 (W201)
- 190E 2.5-16 Evolution und Evo II (W201)
Hinweise
Zum Verbau des Walzenschiebers muss das Ölfiltergehäuse versetzt werden, zum Beispiel mit dem Ölfilter Relocation Adapter für den 190E 16V. Mit der Carbon-Airbox ist außerdem der kleinere Bremskraftverstärker aus dem 190E 8V oder den Diesel-Modellen zu verbauen.
Die Fertigung erfolgt individuell auf Bestellung. Eine Rückgabe ist ausgeschlossen.
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